Полиуретановый ремень с кордом

Обычный полиуретан со временем «садится» — необратимо удлиняется. Корд внутри ленты решает эту проблему.

Виды армирования

• Стальной корд — максимальная жёсткость, но во влажной среде без специального исполнения корродирует с торцов.
• Арамидный корд — лёгкий и прочный, выдерживает температуру сварки, не ржавеет.

Где нужно армирование

• длинные трассы, где безкордовый ремень пришлось бы постоянно подтягивать;
• приводы с высоким натяжением;
• узлы, которые трудно обслуживать: чем меньше подтяжек, тем лучше.

Особенности монтажа

• Меньше монтажное растяжение. Корд не тянется: армированное кольцо растягивают меньше, чем гладкое. Растянуть его «как обычно» не получится.
• Больше минимальный шкив. Корд плохо переносит крутой изгиб — ставить армированную ленту на шкив, где работала монолитная, нельзя без проверки.

Шов — слабое место

Прочность стыка армированного ремня обеспечивает только сплавленный полиуретан, поэтому она ниже прочности самого ремня. Под высоким натяжением корд в шве может расслоиться. Если нагрузка большая, обсудите с менеджером другой класс — например, ремень с полиамидным сердечником: он почти не тянется и хорошо стыкуется.

Ремни в наличии и под заказ: P2 — 2 мм, P3 — 3 мм, P4 — 4 мм; все в белом и чёрном исполнении, открытые, свариваются в кольцо нужной длины.

Подберём ремень под вашу машину

Пришлите марку оборудования, размеры старого ремня (длина, ширина, толщина), диаметры шкивов и фото стыка или маркировки — менеджер подберёт материал и толщину, отрежет полотно в размер и соединит в кольцо. Связаться: контакты «Мир Ремней».