Шкив клиновой D на 3 ручья

Три ремня в передаче — результат расчёта z = Pрасч / (P₀·Cα·CL). В числителе мощность двигателя, умноженная на коэффициент режима, в знаменателе — мощность одного ремня D из каталожной таблицы с множителями на обхват (Cα) и на длину (CL). Если z выходит между двумя и тремя, выбирают этот трёхручьевой шкив.

Шаг ручьёв 36,5 мм задан дюймовой системой, а ГОСТовский Г(D) имеет 37. На трёх канавках разница складывается, поэтому ответный шкив нужен того же стандарта. Ремни — в разделе стандартные клиновые ремни, прочие исполнения — каталог шкивов D.

Трёхручьевой обод D: ширина, диаметр, угол

Ширина обода при z = 3 равна W = 2·e + 2f: справочная таблица RMA даёт шаг 36,53 мм и крайний отступ 22,23 мм, в сумме выходит 117,52 мм. Угол ручья там же привязан к действующему диаметру — тридцать четыре градуса ниже 355 мм, тридцать шесть на 355–450, тридцать восемь выше; верх канавки при этом расширяется от 31,98 мм (34°) к 32,59 мм (38°), глубина неизменна — 26,67 мм. Обозначение подраздела 1.259×1.05″ — они же, пересчитанные в дюймы.

Натяжение трёх ремней после пуска

Сразу после пуска ремни притираются боковыми гранями к ручьям, из-за чего натяжение снижается. Спустя сутки-двое его проверяют прогибом (ориентир — 16 миллиметров на метр свободной ветви) или частотомером и подтягивают. Если порвался один ремень, меняют всю тройку: одиночный новый короче вытянутых соседей и забирает нагрузку на себя.

Материал и балансировка

Тело шкива обычно льют из СЧ20; сталь 45 нужна, когда ремень бежит быстрее 30 м/с или диаметр мал. При скорости свыше пяти метров в секунду шкив балансируют, типовой класс — G6.3; более строгий класс указывают на чертеже.