Втулка зажимная SIG 4–40 мм, нержавеющая

SIG соединяет гладкий вал — шпиндель или вал двигателя — с ведущим колесом либо шкивом. Комплект из трёх частей зажимает цилиндрический вал внутри цилиндрического отверстия ступицы, поэтому вал не приходится обрабатывать: ни шпоночного паза, ни поперечного отверстия, ни резьбы.

Ряд охватывает валы 4–40 мм, снаружи узел занимает 8–50 мм, максимальный крутящий момент — 3–105 Н·м, масса — от 3,8 до 249 г. Изготовлен узел из нержавейки 1.4301. Прочие варианты — среди всех зажимных серий.

SIG: условия, при которых держится заявленный момент

• сборка всухую — смазка на сопрягаемых поверхностях недопустима;
• узел прилегает к валу всей посадочной поверхностью;
• предел упругости материала вала и ступицы — не ниже 350 Н/мм², например сталь C45;
• вращающийся узел не касается корпуса подшипника, картера и других неподвижных деталей.

Затяжка гайки и разборка

После того как шкив выставлен, гайку SIG доводят под контролем момента: динамометрический ключ с насадкой под внутренний шестигранник, значение — из паспорта типоразмера. Для разборки соединение стягивают съёмником. Заявленные моменты карточка связывает именно с сухой сборкой, поэтому при повторном монтаже вал и отверстие очищают от смазки.

SIG на фоне MSM

Обе серии работают на малых валах, но SIG начинается с 4 мм и затягивается одной гайкой, а MSM (6–14 мм) — двумя-тремя болтами, и разбирают её штатными винтами. У SIG шире диапазон: валы вплоть до 40 мм, момент до 105 Н·м.

Для подбора SIG

Нужны диаметр и материал вала, расточка ступицы, момент. Посадочное место под узел можно заложить в новый шкив.