Главная / Вопросы и ответы / Почему клиновой ремень проскальзывает и свистит?
Почему клиновой ремень проскальзывает и свистит?
Разберём причину и подберём замену — ремни и шкивы под ваш привод.
Свист при пуске и потеря оборотов под нагрузкой — это всегда проскальзывание. Причин шесть, и почти все проверяются за несколько минут без разборки привода.
Проверьте по порядку
| Причина | Как распознать | Что делать |
|---|---|---|
| Слабое натяжение | ремень заметно провисает, свист только при пуске и разгоне | натянуть по норме прогиба |
| Износ ручья шкива | ремень сел на дно ручья, верх ремня утоплен ниже кромки | менять шкив: новый ремень проживёт недолго |
| Растяжение ремня | натяжитель выбран до упора | замена ремня, в многоручьёвой передаче — комплектом |
| Несоосность шкивов | односторонний износ боковой грани, ремень «уводит» | выставить шкивы в одной плоскости |
| Масло или СОЖ на ремне | блестящие боковые грани, следы на шкиве | устранить течь, ремень заменить — отмывать бесполезно |
| Неверный профиль | ремень не заполняет ручей или выступает над ним | подобрать профиль по шкиву |
Главное правило. Клиновой ремень работает боковыми гранями. Если он касается дна ручья — тяга пропала, сколько его ни натягивай. Это первое, что стоит проверить.
Чего делать не нужно
- Не сыпать канифоль и не мазать «средством от пробуксовки». Трение вернётся на часы, а ремень и ручей загрязнятся окончательно.
- Не перетягивать. Избыточное натяжение убивает подшипники вала и рвёт корд быстрее, чем изнашивается сам ремень.
- Не менять один ремень из комплекта. Новый примет на себя нагрузку и вытянется за считаные часы.
Не нашли ответ? Спросите инженера
Опишите задачу или пришлите размеры — подберём ремень, назовём цену и срок. Обычно отвечаем в течение рабочего дня.
