Плоский или клиновой ремень: когда выгоднее плоская передача

Плоский ремень долго считали устаревшим: в середине XX века его вытеснили клиновые. Современные синтетические плоские ремни вернулись в промышленность — и в ряде задач они выгоднее.

Главные отличия

Где плоский ремень незаменим

• тангенциальные приводы, где один ремень ведёт десятки шпинделей — как это устроено;
• высокоскоростные шпиндели и шлифовальные станки;
• приводы, где нужна тишина и мягкий пуск;
• машины, где ремень одновременно протягивает изделие: бумагу, картон, купюры.

Когда оставить клиновой

Если привод компактный, шкивы уже с канавками, а скорость невысокая, менять конструкцию ради плоского ремня не обязательно. Клиновые ремни всех профилей — в разделе клиновых ремней.

А если нужна синхронность

Плоский ремень, как и клиновой, работает трением и небольшое проскальзывание допускает. Там, где валы должны вращаться строго согласованно, нужен зубчатый ремень — он работает зацеплением. Зубчатые ремни — в разделе зубчатых ремней.

Что учесть при переходе на плоскую передачу

1. Заменить шкивы на гладкие с бомбировкой ведущего шкива.
2. Проверить параллельность валов — не хуже 0,5° на метр межосевого расстояния.
3. Рассчитать ширину ремня по мощности — пример расчёта.
4. Выбрать тяговый слой — по материалу.

Подберём ремень под вашу машину

Пришлите марку оборудования, размеры старого ремня (длина, ширина, толщина), диаметры шкивов и фото стыка или маркировки — менеджер подберёт материал и толщину, отрежет полотно в размер и соединит в кольцо. Связаться: контакты «Мир Ремней».