Сварка полиуретанового плоского ремня

Плоский полиуретановый ремень приходит лентой в бухте, а на машину ставится кольцом. Кольцо получают сваркой встык — так же, как у круглых пасиков.

Как это делается

1. Ленту отрезают с учётом укорочения на натяг.
2. Концы закрепляют в зажимном приспособлении строго соосно.
3. Торцы оплавляют нагревательным элементом и соединяют под давлением.
4. Шов остывает под давлением, затем с него снимают наплыв.

Для круглых полиуретановых ремней ориентиры такие: 240–260 °C, нагрев 10–30 секунд, остывание под давлением 2–5 минут. Для плоских лент режим подбирают под толщину и сорт полиуретана.

Почему это удобно

• ремень можно сделать любой длины, а не выбирать из стандартного ряда;
• на сварку используется то же оборудование, что и для круглых пасиков;
• шов без клея и металла — подходит для чистых производств.

Качество шва

От сварки зависит ресурс кольца. Правильный шов ровный, без пор и перекоса, толщина в зоне стыка не отличается от ленты. Перекос концов приводит к тому, что ремень «гуляет» по шкиву.

Армированные ленты

У лент с кордом шов слабее самого ремня: прочность стыка держится только на сплавленном полиуретане — подробнее.

Подробно о сварке круглых ремней — в разделе круглых ремней. Общий обзор соединений — соединение плоского ремня в кольцо.

Подберём ремень под вашу машину

Пришлите марку оборудования, размеры старого ремня (длина, ширина, толщина), диаметры шкивов и фото стыка или маркировки — менеджер подберёт материал и толщину, отрежет полотно в размер и соединит в кольцо. Связаться: контакты «Мир Ремней».