Устройство плоского приводного ремня: тяговый слой, покрытия и стык
Собственное производство — изготовление по чертежу, отрезка в размер, стыковка в кольцо. Доставка в любой регион России, гарантия.
Отправить заявку Плоские приводные ремни — купить от производителя в каталоге
Плоский ремень передаёт усилие трением своей плоской поверхности о шкив — у него нет ни клина, ни зубьев. Чтобы это работало на высоких скоростях и не тянулось, ремень делают многослойным.
Слои ремня
- Тяговый слой — несёт нагрузку. Это ориентированная полиамидная плёнка, полиэстеровый корд, арамид или монолитный полиуретан, иногда армированный сталью.
- Рабочее покрытие — сторона, которой ремень касается шкива: резина, полиуретан, кожа, ткань.
- Второе покрытие — наружная сторона. У одних ремней она тоже рабочая (двусторонние передачи, тангенциальные приводы), у других — протягивает изделие или просто защищает тяговый слой.
Какой слой главный, видно по маркировке: у Forbo Siegling буква суффикса обозначает тяговый слой, двухбуквенный префикс — покрытия рабочей и обратной сторон. Например, TG 14P-30 — ткань и эластомер на полиамиде толщиной 3,0 мм.
Почему не тянется
Ориентированная полиамидная плёнка даёт минимальную вытяжку и выдерживает частые изгибы. Именно поэтому класс с полиамидным сердечником стал главным для силовых приводов: у Siegling это линия P, у Habasit — серии A и S, у Nitta — L, M, H. В нашем каталоге это ремни с полиамидным сердечником.
Параметры, которые указывают в паспорте
| Параметр | Что означает |
|---|---|
| Толщина | общая толщина ремня, мм; от неё зависит минимальный шкив |
| Ширина | режется под привод |
| Усилие при 1 % удлинения | главная характеристика подбора, Н/мм ширины |
| Допустимое рабочее натяжение | сколько можно нагружать в работе, Н/мм |
| Минимальный диаметр шкива | меньше — нельзя |
| Коэффициент трения | сцепление рабочей стороны со сталью |
| Рабочая температура | например, у наших лент XNBR/PET — от −20 до +70 °C |
Как концы ремня превращают в кольцо
Ремень поставляют бесконечным (сваренным на производстве) или мерным отрезком, который соединяют скосом с клеем, сваркой или механическим стыком. Качественный скосной стык по прочности близок к целому ремню. Подробно — в статье о соединении плоского ремня.
Чем плоский ремень хорош
КПД современных полиамидных плоских ремней выше 98 %, допустимые скорости — до 100 м/с. Ремень на 40–50 % легче клинового, смягчает удары и при перегрузке проскальзывает, а не ломает привод. Сравнение — плоский или клиновой ремень.
Подберём ремень под вашу машину
Пришлите марку оборудования, размеры старого ремня (длина, ширина, толщина), диаметры шкивов и фото стыка или маркировки — менеджер подберёт материал и толщину, отрежет полотно в размер и соединит в кольцо. Связаться: контакты «Мир Ремней».
Нужен подбор, расчёт или изготовление по чертежу?
Пришлите маркировку, размеры или чертёж — подберём ремень, назовём цену и срок. Обычно отвечаем в течение рабочего дня.
