Натяжной ролик стандартный

Базовое исполнение натяжителя в разделе. Вставка из высокоэластичного натурального каучука с хорошей памятью формы прижимает ремень и сглаживает рывки трансмиссии, выравнивая его ход. На этой конструкции построены и другие версии — с фронтальным креплением и из нержавеющей стали.

Линейка охватывает типоразмеры массой от 0,2 до 3,55 кг, эластомер применяют при температуре от −40 до +80 °C. Ролик годится для натяжения распространённых цепных и ремённых приводов, а простое устройство ускоряет установку и перестройку оборудования. Остальные модели — в разделе ролики для приводов; шкив к передаче подберите в разделе шкивы для ремней.

Стандартный натяжитель в цифрах

• масса типоразмеров: 0,2–3,55 кг;
• вставка: натуральный каучук с памятью формы;
• рабочая температура эластомера: −40…+80 °C;
• передачи: ремённые и цепные.

Когда натяжение даёт только ролик

Если межосевое расстояние фиксировано и двигатель не сдвигается, поджать ремень больше нечем — нужен натяжитель. Он полезен и на клиновой передаче после обкатки: в первые минуты боковины прирабатываются к канавкам, и натяжение падает до 60–70 % от исходного. Эластомер подхватывает эту слабину, но проверку после первых часов работы не отменяет.

Выверка перед монтажом

Перекос валов роликом не исправить. Сначала добейтесь параллельности: отклонение — не больше 0,5 % межосевого расстояния. Ремень кладут в канавки без рычага и монтажной лопатки, отведя натяжитель в сторону ослабления, затем выводят его в рабочее положение и затягивают крепёж. Когда к узлу не подойти сзади, удобнее фронтальная версия.